1. Strukturelt design
Stempelstruktur:
Stempelstrukturen i DMS-seriens stempelmotor er udsøgt designet, og hvert stempel er præcisionsbehandlet og varmebehandlet for at sikre dets høje styrke og slidstyrke. Stemplets hoved er designet med en speciel tætningsstruktur, som effektivt kan forhindre hydraulisk olielækage og samtidig sikre stabil tætningsydelse i højtryksmiljøer. Stempelstangen er lavet af højstyrkelegeringsmateriale, som kan modstå højfrekvente frem- og tilbagegående bevægelser og ikke er tilbøjelige til at blive udmattelsesbrud. Udformningen af stempelkoppen tager også fuldt ud højde for væskens dynamiske egenskaber for at optimere hydraulikoliens strømningsvej og reducere energitab.
Disc flow fordeling:
Disc flow distribution er en af kerneteknologierne i DMS-seriens stempelmotorer. Den bruger et sæt præcisionsbearbejdede ventilplader til at opnå præcis fordeling og genvinding af hydraulikolie gennem den relative bevægelse af roterende og faste plader. Denne flowfordelingsmetode forbedrer ikke kun udnyttelsesgraden af hydraulikolie, men reducerer også væsentligt tryktabet og temperaturstigningen af væsken under flowprocessen. Samtidig har skivetypens flowfordeling også fordelene ved kompakt struktur og nem vedligeholdelse, hvilket gør motorens samlede ydeevne mere overlegen.
Radial arrangement:
Stemplerne i DMS-seriens stempelmotor er anbragt radialt. Dette design gør kraften mellem stemplerne mere ensartet og reducerer vibrationer og støj forårsaget af ujævn kraft. Det radiale arrangement er også med til at forbedre motorens varmeafledningsevne, fordi stemplet genererer meget varme under frem- og tilbagegående bevægelse, og det radiale arrangement kan gøre det lettere at overføre varmen til motorhuset og afkøle det gennem naturlig afkøling eller tvungen afkøling måde at sprede sig. Dette design forlænger ikke kun motorens levetid, men forbedrer også dens arbejdsstabilitet og pålidelighed.
Trykniveau:
DMS-seriens stempelmotor har et højt trykniveau, som er nøglen til dens stabile drift under forskellige komplekse arbejdsforhold. Et højt tryk betyder, at motoren kan modstå højere driftstryk uden lækage eller beskadigelse. Dette skyldes de højstyrkematerialer og præcisionsforseglingsstrukturen, der anvendes inde i motoren. Samtidig gør det høje trykniveau også det muligt for motoren at levere større drejningsmoment og effekt for at imødekomme behovene for forskellige tunge belastninger og højhastighedsarbejdsforhold. Derfor er DMS-seriens stempelmotorer blevet meget brugt i minedrift, kraner, geologisk boring og andre industrier.
Diverse tilbehør:
Designet af DMS-seriens stempelmotorer tager fuldt ud hensyn til brugernes forskellige behov og giver en række tilbehørsmuligheder. Brugere kan vælge forskellige typer ventiler og bremser for at matche motoren i henhold til de faktiske behov. Dette tilbehør forbedrer ikke kun motorens fleksibilitet og tilpasningsevne, men gør det også muligt for motoren at yde bedre under specifikke arbejdsforhold. For eksempel kan brugere vælge en ventil med en overbelastningsbeskyttelsesfunktion for at forhindre beskadigelse af motoren i tilfælde af overbelastning; eller vælg en bremse med nødbremsefunktion for at sikre, at motoren kan stoppes hurtigt i en nødsituation. Dette mangfoldige tilbehørsdesign gør DMS-seriens stempelmotor til et kraftfuldt og meget brugt hydraulisk kraftudstyr.
Arbejdsprincippet for den hydrauliske stempelmotor er hovedsageligt baseret på Pascals princip og det grundlæggende princip for hydraulisk transmission. Når højtrykshydraulikolie kommer ind i motoren gennem olieindtaget, vil den virke på stemplets endeflade for at generere et stort tryk. Dette tryk overføres til udgangsakslen gennem stempelstangen, hvilket får udgangsakslen til at begynde at rotere. Under rotationsprocessen vil stemplet løbende bevæge sig fra højtryksområdet til lavtryksområdet, og i processen vil den hydrauliske energi blive omdannet til mekanisk energi og output til den eksterne belastning. På samme tid, når stemplet bevæger sig frem og tilbage, vil den komprimerede hydraulikolie blive udledt fra motoren gennem olieaftapningsporten og returneret til det hydrauliske system til genbrug.
Specifikt, når hydraulikolie kommer ind i motoren, vil den først støde på stemplets hoved og skubbe den bagud (det vil sige væk fra olieindtaget). På dette tidspunkt vil stangdelen af stemplet bevæge sig i forhold til den del, der er forbundet til udgangsakslen og drive udgangsakslen til at rotere. Når stemplet fortsætter med at bevæge sig bagud og gradvist nærmer sig lavtryksområdet, vil den trykkraft, det modtager, gradvist aftage, indtil det når nul. På grund af hydraulikoliens fluiditet og inerti vil stemplet derefter begynde at bevæge sig fremad (det vil sige i retning af olieindløbet) og blive ramt af hydraulikolien igen. Under denne proces vil stemplet fortsætte med at bevæge sig frem og tilbage og drive udgangsakslen til kontinuerligt at rotere for at opnå kontinuerlig effekt.
Det skal bemærkes, at tætningsstrukturen inde i motoren spiller en afgørende rolle under hele arbejdsprocessen. Det skal være i stand til effektivt at forhindre lækage af hydraulikolie og indtrængen af eksterne urenheder for at sikre normal drift og stabil ydelse af motoren. Samtidig skal motorens smøresystem også holdes i god funktionsdygtig stand for at give tilstrækkelig smøring og køling for at reducere slid og forlænge levetiden.
